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Schmidt’s Kraftpaket: Golf V GTI

admin — Fri, 06 Jan 2012 13:07:35 +0000

Die fünfte Baureihe von Volkswagens Golf kam im Herbst 2003 in die Verkaufsräume, wurde allerdings nur fünf Jahre gebaut, um dann durch den Nachfolger Golf VI ersetzt zu werden. Ein Jahr später, also 2004, legte VW nach und präsentierte den Golf V in der GTI-Version. Unter dem Slogan Mythos GTI soll er an die erste Generation, den Ur-GTI, anknüpfen. Diverse Details außen und innen – wie z.B. ein eigenständiger Kühlergrill mit Wabengitter und rotem Rand, schwarze Seitenschweller, karierte Sitze, Aluminiumeinlagen sowie ein eigenes Tachodesign – werden schlicht „übernommen“.

Der von Hause aus mit munteren 200 PS ausgestattete Golf V GTI wurde einer Softwareoptimierung per STO-Chiptuning unterzogen. Von der Firma Friedrich Motorsport im bayerischen Lichtenfels stammt die 70-mm-Komplettanlage im R32-Design und für das geänderte Ansaugsystem (HFI Air Intake) zeichnet die Firma HG-Motorsport aus Lübeck verantwortlich. Unterm Strich wird mit dem erstmals im Golf V GTI eingesetzten 2.0 TFSI-Motor somit eine Power von 275 PS erzielt. Ferner verfügt der Kraftprotz über einen OEM R32-Heckansatz, ein AP-Gewindefahrwerk sowie ein Kenwood DNX520VBT All-in-One-Navigationssystem. Sämtliche Anbauteile wie Lippe, Schweller und Heckansatz sind selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Was aber nutzt alle Kraft, wenn die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße nicht nach besten Kräften optimiert ist? Und spätestens jetzt kommt die Firma SCHMIDT GmbH aus Bad Segeberg ins Spiel. Der hier präsentierte Golf V GTI ist durchaus standesgemäß mit Schmidt Revolution Gotham 19-Zöllern ausgestattet. Im Einzelnen heißt das: 8,5×19 Zoll ET45 an der Vorderachse und 9×19 Zoll ET45 an der Hinterachse mit rundum 225/35R19 Marangoni M-Power. Als i-Tüpfelchen sind die für die GTI-Version als Sonderanfertigung verbauten Felgen front-foliert.

LED-Tagfahrlicht für Polo und Golf

admin — Fri, 29 Jul 2011 17:29:29 +0000

Volkswagen Zubehör hat jetzt nachrüstbare LED-Tagfahrleuchten für den Golf und den Polo im Angebot. Gegenüber herkömmlichem Halogen-Tagfahrlicht ist die individuelle Hightech-Lösung schon von weitem zu erkennen, denn die 22 LEDs pro Tagfahrleuchte erzeugen eine viermal höhere Leuchtkraft als herkömmliches Begrenzungslicht (Standlicht).

Die LED-Tagfahreuchten werden automatisch mit dem Start des Motors eingeschaltet und erlöschen erst wieder beim Einschalten des Stand- bzw. Abblendlichts oder beim Abschalten des Motors.

Die übrige Fahrzeugbeleuchtung ist bei Betrieb der Tagfahrleuchten folglich nicht in Funktion. Das entlastet die Energiebilanz. Ein weiterer Vorteil: die LEDs halten ein Fahrzeugleben lang, ihre Lebensdauer beträgt etwa 10.000 Betriebsstunden. (ampnet/nic)

Siemoneit Racing VW Golf “Black Pearl”

admin — Thu, 14 Jul 2011 12:24:14 +0000

Dynamisch, selbstbewusst und zielstrebig – Siemoneit Racing aus Stade macht aus allen VAG Motoren noch ein ganzes Stück mehr. Vor Allem was die Fahrzeugelektronik angeht, verspricht Siemoneit Racing aus dem niedersächsischen Stade mehr Fahrdynamik, mehr Leistung, mehr Drehmoment und dazu noch schnellere und intelligentere Schaltzeiten bei den S-Tronic und DSG Automatikgetrieben der neusten Generation. Sportlicheres Schalten und verbrauchsoptimierte Schaltpunkte sorgen für mehr Fahrspaß und geringeren Verbrauch. Hierfür werden Eingriffe in die Motorelektronik und in die Getriebeelektronik vorgenommen. Neben den reinen elektronischen Änderungen der Motor und Getriebesteuerungen können auch zusätzliche technische Änderungen vorgenommen werden.

Der hier gezeigte Volkswagen Golf 6 der R20 Baureihe bekam als erstes eine Kohlefaser-Motorhaube zur Gewichtsreduktion spendiert. Anschließend folgte die Entwicklung der hauseigenen Abgasanlage um die neue Motorelektronik in Leistungs- und Drehmomentbereiche zu bringen, die mit der Serienanlage nicht mehr möglich sind. Der wichtigste Part, nämlich die Motorelektronik wurde in Feinarbeit sowohl auf der Straße als auch auf dem Leistungsprüfstand entwickelt. Um das Potenzial der Leistungssteigerung effizienter auszuschöpfen wurde seitens Siemoneit Racing eine spezielle Luftansaugung montiert, die kühlere Luft für eine effizientere Verbrennung in den Brennraum drückt. Daraus resultiert eine Endleistung von 355PS und 485Nm.

Das ist aber noch lange nicht alles. Siemoneit kann auf Kundenwunsch die Leistung der R20 Golf mit entsprechender Hardware Änderungen ohne weiteres auf Leistungen bis zu 530PS operieren. Damit zeigt der freundliche Golf sämtlichen Supersportlern wie schnell es zur Sache gehen kann. Die neue Getriebeelektronikprogrammierung sorgt für ein schnelleres Beschleunigen, superschnelle Schaltzeiten, und noch mehr Fahrspaß – sei es auf der Straße oder auf der Rennstrecke.

An der DSG und S-Tronic der Volkswagen und Audi Plattform programmiert Siemoneit Racing auch auf individuellen Kundenwunsch Änderungen in der Launch Control, den Drehzahlbegrenzer und die Drehmomentbegrenzung ein. Ebenfalls können Schaltpunkte und Schaltzeiten, sowie viele weitere Einstellungen in der Getriebesteuerung angepasst werden. All das ist erforderlich, wenn man sich auch eine individuelle Leistungssteigerung gönnen möchte. Keine Standardware von der Stange, sondern voll und ganz auf die Bedürfnisse des Kunden angepasst. Und das endet z.B. beim Golf R20 nicht bei überschaubaren Leistungen. Das Portfolio von Siemoneit Racing umfasst hier Leistungssteigerungen weit über der 500PS Marke.

Und das nicht nur für die VAG Modelle, sondern auch für jede anderen Hersteller kann ein individuelles Leistungssteigerungskonzept für die Bedürfnisse des Kunden erstellt werden. Speziell zu diesem Zweck wurde bei Siemoneit Racing das Edelstahl Abgassystem SR20.500.1 für den aktuellen Golf R20 entwickelt, welches ohne weiteres für Leistungen weit über der 500PS Grenze entwickelt wurde. Das System beginnt in 76mm am Turbolader mit einem 100cpi (oder wahlweise 200 cpi) Metall-Katalysator und von dort an geht es durchgängig bis zu den beiden 90mm-Endrohren. Das System wird aus US405.409 Marine-Edelstahl gefertigt und ist für Leistungen ab 330PS unverzichtbar. Selbstverständlich wird für das System der TÜV vorbereitet.

MR Car Design: Golf 6 R mit Leistungskur

admin — Mon, 08 Nov 2010 12:22:15 +0000

Auf den ersten Blick scheint der Golf 6 von MR Car Design recht zarm zu sein – Fehlanzeige. Die Spezialisten von MR CAR DESIGN verhelfen dem Golf zu viel mehr Power. Im Mittelpunkt steht der Golf 6 R, der sich bereits serienmäßig nicht über die Motorleistung beklagen kann. Das Upgrade “MR6R“ trimmt den Golf R mittels gezieltem Eingriff in die Motorsoftware, Downpipe, Ladeluftkühler, Ansaugweg-Optimierung und einer in Edelstahl gefertigten Sportauspuffanlage auf satte 330 PS und 470 Nm.

Zudem montiert der Tuner aus Erftstadt ein Emotion-Rad mit der Bezeichnung Strada in 8×19 Zoll und 235/35-19er Reifen. Die 10 elegant gezogene und leicht gewölbte Felgenspeichen bestätigen nicht nur die optische und technische Finesse, sondern lassen das Rad zusätzlich noch größer erscheinen.

Die verbauten H&R Federn lassen den Golf nicht nur im Stand sportlich gut aussehen, sondern verhelfen ihm zu einer perfekten Performance.

Der Knaller: MTE Golf IV R32 mit 790 PS!

admin — Wed, 14 Jul 2010 12:11:10 +0000

Tuner und Turbo-Spezialist MTE ( Motoren & Technik East) verhilft seinem Volkswagen Golf IV R32 nun zu 790 PS Leistung. Bereits im vergangen Jahr hatte die Firma aus Bad Düben den komplett überarbeiteten und neu aufgebauten 3,2-Liter-V6 mit 740 PS präsentiert. Mit Hilfe einer neu konzipierten Ladeluftanlage, nochmals vergrößerten Einspritzdüsen und leistungsfähigeren Kraftstoffpumpen, geänderten Nockenwellen und Zylinderkopfbearbeitung war der Leistungszuwachs um 50 PS möglich. Spezielle Schmiedekolben reduzieren die Verdichtung auf nur noch 7,8:1.

Auf den Asphalt gebracht wird die Leistung von einem verstärkten Getriebe. Die Verbindung zwischen Motor und Getriebe stellt eine „Sachs“-Zwei-Scheiben-Sintermetallkupplung her, die bis zu 1200 Newtonmeter Drehmoment verkraftet. Gutee Traktion des R32 gewährleistet der überarbeitete 4Motion-Antrieb. Mit Hilfe einer voll regelbaren und geschwindigkeitsabhängigen Haldex-Steuerung kann die Kraft des Bi-Turbos stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse geregelt werden und ermöglicht so eine Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse von 50 zu 50.

Ebenfalls vollständig überarbeitet präsentierten sich das Fahrwerk, die Räder und die Bremsanlage. Ein speziell auf die Leistung des R32 abgestimmtes KW-Gewindefahrwerk in Clubsport-Ausführung reduziert die Bodenfreiheit. Den MTE-R32 verzögern Bremsscheiben mit 360 Millimeter Durchmesser, die von 6-Kolben-Brembosätteln in die Zange genommen werden. Seine Leistungsfähigkeit zeigte das Fahrzeug schon mehrfach auf diversen Veranstaltungen. So erreichte der noch immer vollausgestattete Golf R32 eine Bestzeit von 10,7 Sekunden auf der Viertelmeile sowie eine Top-Speed von 216 km/h. Interessierten Kunden steht das Fahrzeug zu Probefahrten zur Verfügung.

Neben dem R32-Turboumbau bietet MTE weitere Leistungsstufen, sowohl für V6 als auch 4-Zylinder-Motoren der verschiedensten Hersteller an. Der Tuner aus Bad Düben bietet alles vom einfachen Chip-Tuning bis hin zum kompletten Fahrzeugumbau für Rennzwecke. (ampnet/jri)

Golf VI R mit 330 PS von Sport-Wheels: Der Bulle ist los!

admin — Thu, 01 Jul 2010 14:02:55 +0000

Sport-Wheels aus Hürth bei Köln präsentiert Rennsportfeeling im XXL-Format. Der Tuner verpasst dem Golf R eine gehörige Leistungsspritze und Performance ohne Grenzen. Nach der Leistungskur liefert der Zweilitermotor TSI mit DSG-Getriebe 330 PS und bullige 450 Nm statt der serienmäßigen 270 PS und 350 Nm. Verantwortlich hierfür ist die optimierte Steuerelektronik (799 Euro), verbunden mit einer speziellen und handgefertigten Abgasanlage (ab 1.950 Euro) mit Downpipe ab Turbo inkl. 200 Zellen Kats, ausgestattet mit Endrohren in 83 mm Durchmesser, die mit Carbon ummantelt sind.

Als Fahrwerkslösung bietet Sport-Wheels Tieferlegungsfedern und Edelstahl-Gewindefahrwerke (Variante 3 Inox-Line ab 1.549 Euro) von KW, welche in Zug- und Druckstufe stufenlos justierbar sind.

Den Kontakt zur Straße stellen jetzt extrem leichte 20-Zöller her. Trotz der verbauten OZ-Felgen Ultraleggera HLT in 8,5×20 Zoll mit Hochleistungspneus der Größe 235/30-20 ist die Rad/Reifenkombination insgesamt 12 Kilogramm leichter als die Serie (19 Zoll). Den Komplettradsatz gibt es bei Sport-Wheels je nach Reifenmarke in Mattschwarz oder Silber ab 2.849 Euro – wie abgebildet mit Sonderlackierung in Rot und Stirnfläche in Wagenfarbe ab 4.039 Euro.

Abgerundet wird das Tuning-Programm von Sport-Wheels mit einer speziellen Reflex-Folie der Partnerfirma CoverEFX aus Erftstadt, die für 350 Euro zu haben ist.

Golf-Sport: ABT Golf R

admin — Mon, 08 Mar 2010 19:58:59 +0000

Wenn ABT Sportsline sich mit dem VW Golf beschäftigt, kommt traditionell ein kompakter Supersportler heraus. Denn der weltgrößte Veredler von Fahrzeugen aus dem Volkswagenkonzern hat allen Generationen des erfolgreichen Wolfsburgern optisch und technisch „Beine gemacht“. Der aktuelle Super-Golf hört auf das Kürzel R, womit schon mal die wichtigsten Merkmale des Autos geklärt sind: Das „R“ steht für „Rennsport“ – es transportiert die Erfahrung der Äbte, die zuletzt den Titel in der DTM verteidigten und Meister der ADAC GT Masters wurden. Statt serienmäßigen 270 PS (199 kW) leistet das Aggregat nun dynamische 310 PS (228 kW). Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h gehört der ABT Golf R zu den besonders schnellen – und spurtstark ist er auch: In 5,2 Sekunden sprintet er aus dem Stand auf Tempo 100 km/h.

„Der Kompakte macht besonders auf Kurvenstrecken richtig Spaß“, stellt Hans-Jürgen Abt fest. Für den Geschäftsführer von ABT Sportsline ist jeder Golf eine Herausforderung, der er und sein Team sich gern stellen: „VW hat dem Golf die Dynamik schon in die Wiege gelegt, er definiert den Begriff Sportlichkeit in seiner Klasse. Und der Golf R ist Champion unter den schnellen Gölfen“. Optisch sorgen einige interessante Details für einen besonders selbstbewussten Auftritt des Fahrzeugs: ABT Tagfahrlicht, Frontschürze und Frontlippe lassen den Allgäuer noch kraftvoller wirken und harmonieren perfekt mit der neuen CRFelge. Das besonders leichte Design-Rad steht dem ABT Golf R besonders in 19 Zoll außerordentlich gut. Selbstverständlich sind auch passende Hochleistungsreifen verfügbar, so dass der besonders fahraktiven Form des Golf-Sports nichts mehr im Wege steht. Natürlich ist der neue Spross aus der Golf-Familie absolut alltagstauglich und verhält sich im dichten Verkehr gutmütig und nicht zickig. Aber wehe, wenn er losgelassen…

Spaßmacher: Wimmer VW Golf GTI

admin — Mon, 07 Dec 2009 11:54:57 +0000

Wimmer RS aus Solingen hat sich mit spektakulären Umbauten längst einen Namen gemacht. Konsequente Alltagstauglichkeit ist aber auch gleichermaßen Programm für Wimmer RS. Der VW Golf VI GTI 2,0 TFSI katapultiert sich mit seinem 211 PS starken Motor schon ab Werk in eine sportliche Position. Nach einer Fitness-Kur bei Tuner Wimmer RS wird der kleine Sportwagen endgültig zur Waffe.

Der Turbo-Motor des GTI generiert jetzt satte 386 PS und bietet ein Drehmoment von 455 Newtonmeter. Erreicht wird das durch einen optimierter Turbolader mit Krümmer, einen Sportkatalysator, eine Anpassung der Ansaugwege, eine geänderte Benzinpumpe, neue Einspritzventile, Pleuel, Ladeluftkühler sowie eine Edelstahl-Sportauspuffanlage. Nicht zu vergessen wären da noch die hauseigene Motorelektronik und die Änderung der TSI-Einheit. Damit ist eine Höchstgeschwindigkeit von 267 km/h garantiert. Sicherheitshalber montierte man in Solingen noch eine Sportkupplung ein – diese liefert mehr Übertragungskraft und eine sehr hohe Standfestigkeit.

Bei den Rädern stehen dann 18-, 19- und 20-Zöller zur Wahl. Als Maximalbereifung verbaut Wimmer RS ein Komplettradsatz von Motec „Antares“ in 8×20 Zoll mit Dunlop Sport Maxx GT-Hochleistungspneus der Größe 235/30 ZR20.

Das Handling des GTI wird mit dem höhenverstellbaren H&R-Gewindesportfahrwerk weiter optimiert.

Golf VI GTI von MR Car Design: Flotter Feger

admin — Wed, 15 Jul 2009 21:57:29 +0000

MR Car Design (APP Stützpunkt NRW) – ob man aus dem Firmennamen individuelles Tuning herausliest oder doch sportlich-schnelles, auf dem richtigen Weg ist man damit in jeden Fall. Denn: Das hochwertige Veredelung der Firma MR Car Design aus Erftstadt ist bekannt für exklusiv aussehende und seriös „umgewandelte“ Fahrzeuge nach Kundenwunsch.

Bei den Fahrleistungen hat die Generation VI aus Wolfsburg das Zeug zum Power-Golf der GTI-Klasse: Nach der Software-Optimierung bei MR Car Design ist der Sprint von null auf 100 km/h in 5,8 Sekunden inkl. Downpipe von MR Car Design erledigt. Dabei dürfte die neue elektronische Quersperre namens XDS hilfreich sein, die die Traktion des Fronttrieblers verbessern soll. Die Höchstgeschwindigkeit gibt MR Car Design mit 263km/h an. Dank eines maximalen Drehmoments von satten 380 Nm und 260 PS dürfte die jüngste Entwicklungsstufe des 2,0-Turbo-FSI den Griff zum Schalthebel meist überflüssig machen. Der Motor reißt schon aus niedrigen Drehzahlen bärig an. Der GTI aus Erftstadt ist damit flott im Alltag und fair im Verbrauch.

Auch dieser GTI ist mit einem KW-Gewinde-Sportfahrwerk V3 Inox bestückt: Vorne wurde es um 50 Millimeter, hinten um 40 Millimeter abgesenkt. Um die Leistung des erstarkten Herzstückes optimal und möglichst verlustfrei auf die Straße zu bekommen, verwendeten die Fachleute aus Erftstadt nicht nur das Sportfahrwerk, sondern auch ein Räderwerk der Superlative. Die Oxigin 14 -Leichtmetallfelgen messen 8,5×19 Zoll und 9,5×19 Zoll und wurden mit Hochleistungspneus von Vredestein der Größe 225/35-19 rundum bestückt.

MR Car Design montierte außerdem eine Stoptech-Hochleistungsbremsanlage mit 4-Kolben Festsätteln und 355x32mm großen zweiteiligen geschlitzten Scheiben. Ergänzt wird die Bremsanlage durch die innovative Bremssattel-Entlüftungsschraube von Stahlbus.

Abt Golf VI

admin — Thu, 29 Jan 2009 13:03:00 +0000

So sehen Sieger aus: Seit 1974 dominiert der VW Golf nicht nur seine Fahrzeugklasse, er ist seit damals fast ununterbrochen der Deutschen liebstes Auto – eine Erfolgsgeschichte, an der auch ABT mitgeschrieben hat. Denn seit nunmehr knapp 35 Jahren nehmen sich die Allgäuer der „Gölfe“ an, von der ersten bis zur derzeit neuesten, der sechsten Version des Dauerbrenners. Und fast schon traditionell ist ABT damit wieder ein großer Wurf geglückt: Mit dem maßgeschneiderten Bodykit unterstreichen die Designer aus Kempten den edlen Charakter des Klassenprimus und verpassen ihm eine Extradosis Sportlichkeit. Frontgrill und -schürze, Seitenleisten, Heckspoiler und Heckschürzenaufsatz lassen den ABT Golf VI dynamisch und edel wirken. Die Anbauteile harmonieren überdies perfekt mit dem schräg angeordneten 4-Rohr-Endschalldämpfer und den AR- und BR-Felgen. Wer auf die komplette ABT-Optik setzen will, kann mit dem ebenso exklusiven wie vollständigen AERO Paket Geld sparen. In diesem Paket sind neben dem ABT AR- bzw. BR-Felgensatz, auch die ABT Fahrwerksfedern enthalten. Für den neuen Golf hat der Veredler aber auch ein fein abgestimmtes ABT Gewindefahrwerk, eine ABT Bremsanlage und eine ABT Sportbremsanlage im Programm. Mit diesen Komponenten sind Fahrspaß und Sicherheit garantiert.

Natürlich überzeugen beim ABT Golf VI nicht nur die „äußeren Werte“: Die Leistungssteigerungen bieten Sportlichkeit, sind aber absolut zeitgemäß. Das Zauberwort heißt Downsizing und steht speziell beim 1.4 TSI für äußerste Effektivität. In der stärksten Variante leistet das Aggregat statt 160 PS (118 kW) kräftige 210 PS (154 kW). Das entspricht der Serien-Power des Hubraum-größeren 2.0 TSI, sorgt für ähnlich sportive Fahrwerte bei messbar geringerem Verbrauch und damit für niedrigeren Schadstoffausstoß. Haltbar, zuverlässig und alltagstauglich ist der Motor auch noch, denn diese „inneren Werte“ werden jedem ABT-Triebwerk ins Lastenheft geschrieben. Auch der „kleinere“ 1.4 TSI, der statt 122 PS (90 kW) durchzugsstarke 160 PS (118 kW) auf die Straße bringt oder der erfolgreiche 2.0 TSI, vereinen Fahrspaß mit Langlebigkeit. Der Zweiliter-Sportler leistet bei ABT 240 PS/176 kW statt 210 PS/154 kW. Besonders für Vielfahrer eine wirtschaftliche Alternative ist der 2.0 TDI, er überzeugt bei ABT mit souveränem Drehmoment und 170 Dieselpferden (125 kW). Die 30 Mehr-PS machen sich in einem deutlich agileren Fahrverhalten bemerkbar.