Die Krone der Miss Tuning 2012 ist auch dieses Jahr wieder heiß begehrt. Über 500 Bewerberinnen stellten sich dem Voting auf autobild.de und der Messegesellschaft, nur 20 kamen weiter. Der Titel ist hochdotiert: Der Erstplatzierten winken ein Skoda Fabia Monte Carlo als Dienstwagen für die Dauer der Amtszeit, ein exklusives Foto-Shooting mit dem Starfotografen Max Steam für einen eigenen erotischen Hochglanzkalender, eine “Key Visual” Werbekampagne und zahlreiche internationale VIP-Events. Doch auch die Zweit- und Drittplatzierten gehen nicht leer aus, die Vize-Miss darf sich über einen Urlaub auf Ibiza und 250 Euro freuen und die Drittplatzierte bekommt 500 Euro Siegprämie.

Die Miss-Anwärterinnen sind an allen vier Messetagen auf der Tuning World Bodensee anzutreffen. Welche der Kandidatinnen am 1. Mai um 12 Uhr den Titel Miss Tuning 2012 tragen darf, entscheidet eine qualifizierte Fachjury vor Ort in Friedrichshafen.

Wieder einmal hat MR Car Design aus dem südwestlich von Köln gelegenen Erftstadt „zugeschlagen“ und einen VW Golf R32 T einer Kur unterzogen, auf dass er noch unverwechselbarer werde. Beginnen wir mit dem Triebwerk. Hier hat der Kooperationspartner BTS-Racing aus dem baden-württembergischen Althütte quasi einen kompletten Motorumbau vorgenommen, da einerseits ein DSG-verstärktes Getriebe installiert und andererseits ein R 32 HPG Turbo-Kit verbaut wurden. Die Anpassung der Motorelektronik versteht sich von selbst. Die Power-Maschine mobilisiert jetzt unglaubliche 465 PS sowie ein maximales Drehmoment von weit über 550 Newtonmetern.

Die Erftstädter Profis verpassten dem Golf (aus dem hauseigenem Produkt Reil Performnace) ein KW Clubsport-Fahrwerk inklusive Setup durch eine Radlast-abhängige Achsvermessung. Zur Verbesserung der negativen Beschleunigung ist eine 4-Kolben-Bremsanlage von Stoptech mit 355×32 Millimetern Durchmesser einschließlich Sonderlackierung und Stahlbus Entlüftungsventilen verbaut. Vorne und hinten tun H&R-Stabilisatoren ihren überaus wichtigen Dienst. Das MR-Team hat übrigens alle Motor-, Getriebe- und Fahrwerkslager mit Polyurethane-Buchsen von Superpro verstärkt.

Die „Verbindung“ zum Asphalt übernehmen OZ-Felgen Ultraleggera HLT matt und zweifarbig pulverbeschichtet in 9×19 Zoll ET45 in Kombination mit einer Bereifung der Dimension 225/35-19 rundum.

Die Folierung des Golfs in Andonized Blue Matt metallic, eine Folie von Brusxafol, stammt von Cam Shaft, die einmal mehr ihre außerordentliche Kreativität unter Beweis gestellt hat.

Und um die Power durch den entsprechenden Sound noch zu unterstreichen, ist eine klappengesteuerte 3-Zoll-Abgasanlage installiert, die den Motor des R32 T in der Tat gut klingen lässt. MR Car Design bietet für die geneigte Kundschaft alle Möglichkeiten von der Einlagerung, Winter wie im Sommer, über die Wartung von Sportwagen bis hin zu einem super-bequemen Service.

Das 3-stufige B&B Motorenprogramm des Beetle 1.4 TSI beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 1.4 ltr. Motor auf 210 PS und 285 Nm zu bringen. In Stufe 2 werden 225 PS und 310 Nm erreicht. Hierbei werden die Ansaugwege und Luftführungen überarbeitet, der Ladedruck um ca.0,25 Bar erhöht und das Einspritzkennfeld auf diese Änderungen umprogrammiert. Stufe 3 beinhaltet einen B&B Spezialturbolader, ein geändertes Ansaugsystem sowie eine Sportabgasanlage mit entsprechender Elektronikanpassung. Hierdurch wird eine höhere Leistungsabgabe bei gleichzeitiger Reduzierung der thermischen Belastung von Motor und Abgasturbolader erreicht.

Für den Beetle 2.0 TFSI startet das 4-stufige B&B Motorenprogramm mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 2.0 ltr. Motor auf 240 PS und 340 Nm zu bringen. In Abstufungen von 250, 265 und 295 PS erreicht der B&B Beetle in der abschließenden Stufe 4  320 PS / 420 Nm. Um diese Leistung zu erreichen, tauschen die Techniker von B&B Turbolader und Ladeluftkühler gegen spezielle Komponenten aus. Um den Abgasgegendruck zu reduzieren, verbaut B&B eine Sportabgasanlage mit speziellem Abgasvorrohr sowie Hochleistungs-Sportkatalysatoren. Abschließend erfolgt eine Neuprogrammierung der elektronischen Einspritzkennfelder. Die Fahrwerte der 320 PS / 420 Nm Version sind: 0-100 km/h in 5,6 sec., Vmax 250 km/h.

Beide TSI Motoren des VW Beetle sind zudem durch B&B auf Autogas umrüstbar – auch in Verbindung mit vollgasfester Leistungssteigerung.

Zur Reduzierung von Abgasgegendruck und Abgastemperatur sowie zur Verbesserung des Klangbildes verbaut B&B eine Sport-Abgasanlage aus Volledelstahl, welche eine zusätzliche Mehrleistung von ca.5 PS bewirkt. Durch die Verwendung dieser Sport-Abgasanlage wird eine höhere Leistungsabgabe bei gleichzeitiger Reduzierung der thermischen Belastung von Motor und Abgasturbolader erreicht.

Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 4- oder 6-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem VW Beetle-Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 18, 19 oder 20 Zoll runden das Äußere der VW „Powerkugel“ gelungen ab. Um die Optik des VW Beetle noch sportlicher zu gestalten, ist ein ausgefallenes Aerodynamikpaket in Erstausrüster-Qualität in Vorbereitung.

Der von Hause aus mit munteren 200 PS ausgestattete Golf V GTI wurde einer Softwareoptimierung per STO-Chiptuning unterzogen. Von der Firma Friedrich Motorsport im bayerischen Lichtenfels stammt die 70-mm-Komplettanlage im R32-Design und für das geänderte Ansaugsystem (HFI Air Intake) zeichnet die Firma HG-Motorsport aus Lübeck verantwortlich. Unterm Strich wird mit dem erstmals im Golf V GTI eingesetzten 2.0 TFSI-Motor somit eine Power von 275 PS erzielt. Ferner verfügt der Kraftprotz über einen OEM R32-Heckansatz, ein AP-Gewindefahrwerk sowie ein Kenwood DNX520VBT All-in-One-Navigationssystem. Sämtliche Anbauteile wie Lippe, Schweller und Heckansatz sind selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Was aber nutzt alle Kraft, wenn die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße nicht nach besten Kräften optimiert ist? Und spätestens jetzt kommt die Firma SCHMIDT GmbH aus Bad Segeberg ins Spiel. Der hier präsentierte Golf V GTI ist durchaus standesgemäß mit Schmidt Revolution Gotham 19-Zöllern ausgestattet. Im Einzelnen heißt das: 8,5×19 Zoll ET45 an der Vorderachse und 9×19 Zoll ET45 an der Hinterachse mit rundum 225/35R19 Marangoni M-Power. Als i-Tüpfelchen sind die für die GTI-Version als Sonderanfertigung verbauten Felgen front-foliert.

Während der „zauberhafte Weihnachts-Holzschlitten“ von Santa Claus noch von neun Rentieren gezogen wurde, steht unter der langen Motorhaube des CK63 RS ein per Biturbo aufgeladener Achtzylinder „im Geschirr“. Der von Carlsson auf 480 kW (652 PS) erstarkte V8 lässt mit seinem Drehmoment von 1.000 Newtonmetern das rotnasige Rentier Rudolph und seine acht Rentier-Kollegen ziemlich alt aussehen. Dank der kugelgestrahlten  Carlsson Edelstahl-Komplettauspuffanlage mit Klappensteuerung und Metallkatalysatoren entfaltet der Achtzylinder bei jeder Drehzahl einen kehligen Klang.

Vor allem beim Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in nur 4,1 Sekunden beschert die Edelstahlanlage dem Fahrer einen unverfälschten, sonoren V8-Sound. In Verbindung mit den Carlsson Leichtmetallrädern im Design 1/10 Brilliant Edition in 8,5 x 20 und 9,5 x 20 Zoll mit 255/30R20 und 305/25R20 Reifen und den Fahrwerksmodifikationen ist die coupéhafte Limousine sportlich abgestimmt. Vorne senkt Carlsson die Karosserie mit einem Sport-Federnsatz um rund 30 Millimeter ab.

Sattgesehen am barocken Holzschlitten hat sich der Weihnachtsmann schon lange. Sein neuer „Schlitten“ überzeugt mit einer formschönen Linienführung, die durch ein umfassendes Carlsson Aerodynamikpaket noch weiter verfeinert wurde. Ein Frontspoiler und eine Carlsson Frontspoilerlippe aus Echtcarbon sowie ein Carlsson Heckspoiler, Carlsson Heckschürzeneinsatz und Carlsson Carbon-Heckdiffusor unterstreichen den neuen sportlichen Auftritt des Carlsson CK63 RS. Die gesamte Karosserie hüllt sich dabei in  „Diamantweiß Bright Metallic“, welches die schwarzen Edelstahlgittereinsätze im Kühlergrill und Frontspoiler noch besser zur Geltung kommen lässt.

In „Santa Red“ zeigt sich überwiegend der komplette Innenraum des Carlsson CK63 RS. Sitze, Rückbank, Kofferraum, Türverkleidungen und auch der Fußboden tragen das Carlsson Nappa Exclusive Leder. Beim Kofferraum und dem Fußboden steppten die Carlsson Sattlermeister das Leder in „Santa Red“ mit weißer Ziernaht im Karomuster ab.

Dieses fasspigmentierte Leder bietet die Haptik eines feinen Lederhandschuhs. Die Poren der Häute bleiben dank der aufwendigen Gerbung erhalten und verhindern hiermit den bekannten Wärmestau. Auch im Winter passt sich dieses Naturmaterial umgehend der individuellen Körpertemperatur an. Rotes Alcantara adelt das Armaturenbrett, Dachsäulen, Fahrzeughimmel, Fußmatten, Hutablage und das griffige Sportlenkrad. Als Kontrast kommt auf den Holzinterieur-Komponenten signalweißer Lack zum Einsatz. Nicht nur um die Weihnachtsklassiker in einem aufregenden Klangerlebnis hören zu können, hat Carlsson eine extra auf den Innenraum des Carlsson CK 63RS abgestimmte Multimediaanlage mit digitalem Soundprozessor und 7.1.-Surroundsound installiert.