Das weltbekannte Vier-Augen-Gesicht des völlig neu interpretierten Klassikers besticht in seiner veredelten Version mit einem äußerst verwegenen Ausdruck. Zu den markanten eckigen Frontscheinwerfern gesellt sich ein schwarz lackierter Grill, der vom stärker nach vorne gereckten Frontspoiler aufregend in Szene gesetzt wird.

Seine neue Aura ist nicht nur geheimnisvoll, sie strotzt auch vor Kraft. Das wussten die Designer mit einem farblich abgegrenzten Mittelteil im Stoßfänger, den typischen Lorinser Kiemen in den Kotflügeln sowie den voluminösen Seitenschwellern gekonnt zu betonen. Zudem gaben sie der klar-puristische Linienführung der Grundkarosserie interessante neue Akzente: Ein knackiges Hinterteil, das die Lorinser Heckschürze mit Diffusoreinsatz formt und einen dynamischen Dachspoiler. Ein Sportfahrwerk mit adäquater Tieferlegung garantiert, dass die Limousine jederzeit die Kurve kriegt. Dazu passen attraktive Leichtmetallräder, wie sie Lorinser in zeitlos-klassischen und modernen Designs anbietet.

In Sachen Sound wurde der Lorinser E-Klasse bei ersten öffentlichen Auftritten bereits hohes Suchtpotential bescheinigt. Kein Wunder: Gleich vier sonore Auspuffrohre brennen bei Vollgas ein akustisches Feuerwerk ab. Nicht zuletzt deshalb dürfte der Auftritt der Lorinser E-Klasse Limousine in Erinnerung bleiben.

Während ein Edelstein durch den Feinschliff an Volumen verliert, legt der GLK durch die Bearbeitung von Lorinser sogar noch an Substanz zu. Insbesondere die gerippten Seitenschweller bringen mehr Volumen in das 170 kW / 231 PS starke SUV, das sich dank Lorinser Tieferlegungssatz in kühner Sportlichkeit an den Asphalt schmiegt. Als lupenreines Schmuckstück präsentiert  sich die Rückansicht des Allradlers. Von unvergleichlichem Feuer präsentiert sich das Heck des GLK. Die Lorinser Schürze mit den ausgeprägten Einkerbungen kokettiert durchaus mit einer gewissen Martialität – ein Eindruck, den der dunkle Einsatz mit dem Sportgitter und angedeutetem Unterfahrschutz noch verdichtet. An dessen Flanken prangt jeweils ein sonores Doppelrohrpaar der Lorinser Edelstahl-Abgasanlage. In Verbindung mit dem geschmeidigen Sechszylinder unter der Haube zeigt sich das kompakte SUV somit auch als akustisches Juwel.

Da dürfen echte Hochkaräter in den Radkästen natürlich nicht fehlen: Mit ihrer Sonderlackierung – mattes Schwarz in Kombination mit einem poliertem Horn – setzen die gewaltigen, 9 x 22 Zoll großen Leichtmetallräder vom Typ Lorinser RS 9 echte Glanzpunkte. Sie werden von 265 Millimeter breiten Yokohama-Pneus eingefasst. Den Kontrast zur roten Außenfarbe des Fahrzeugs verstärken die dunkel abgesetzten Radläufe. Somit gelang den Designern ein echtes Schmuckstück, das die Blicke beständig auf seinen Besitzer zieht.

Dabei ist das rasante Fahrzeug, das in der Klasse C3 (Saug-Limousinen) antritt, absolut verkehrstauglich. “Er entspricht zu 100 Prozent den Zulassungsvoraussetzungen für ein Straßenauto und gerade das macht seine Faszination aus”, erklärt Geschäftsführer Marcus Lorinser. Und natürlich trägt hierzu auch sein optisches Erscheinungsbild bei, das von einem attraktiven Aerodynamik-Paket mit Spoilerstoßfängern und Seitenschwellern geprägt wird. So gesehen ein “C”, der wirklich Klasse beweist.