Das Tuning Blog » Geiger Cars

568 Kompressor-PS im Geiger Camaro Cabrio

admin — Mon, 17 Oct 2011 12:10:24 +0000

Geiger Cars aus München hebt die Leistung des Chevrolet Camaro Cabrio auf 418 kW / 568 PS an. Möglich macht dies ein hauseigener Kompressor-Kit für den 6,2-Liter-V8. Das Drehmoment steigt auf 779 Newtonmeter bei 4100 Umdrehungen in der Minute.

Zur Ausstattung der 84.900 Euro teuren Geiger-Version mit Kompressor-Kit gehören Aluräder im Format 10 x 22 Zoll mit Reifen der Dimension 265/30/22 bzw. hinten 295/25/ZR22, ein einstellbares Sportfahrwerk mit Geiger-Stabilisatoren und eine Sportauspuffanlage.

Dazu kommen noch ein Aerodynamik-Kit mit Frontspoiler, Seitenschweller und Heckdiffusor sowie Sonderlackierung. Serienmäßig vorhanden sind bereits Lederausstattung, Xenonscheinwerfer, Einparkhilfe, Rückfahrkamera, Head-up- Display, Bordcomputer, Zusatzanzeigen (Öl- und Getriebetemperatur, Batteriespannung, Öldruck), abblend- und anklappbare Außenspiegel sowie ein Boston-Premium-HiFi-Soundsystem mit Bluetooth.

Für das ab 43.990 Euro erhältliche 2012er Basismodell bietet Geiger zudem individuelle Veredelungen wie Dekordesign nach Wahl (ab 500 Euro), Metallic-Lackierung (800 Euro) sowie Premium-Lackierung (1000 Euro) an., Außerdem sind zahlreiche individuelle Sonderlederausstattungen, Sportsitze, Navigations- und Soundsysteme erhältlich. (ampnet/jri)

Geiger Cars importiert Dodge Durango

admin — Thu, 24 Mar 2011 13:12:13 +0000

Die Dodge-Zentrale in Auburn Hills im US-Bundesstaat Michigan nennt ihn selbstbewusst „SUV mit Seele“; Geiger Cars in München-Trudering hat ihn ab sofort im Angebot: Der Dodge Durango glänzt im Modelljahr 2011 als exklusiv gestylter Siebensitzer mit Vielseitigkeit, SUV-typischem Nutzwert und üppiger Ausstattung zum fairen Preis: schon ab 49.900 Euro für den nahezu vollausgestatteten Dodge Durango Citadel mit 3,6-Liter-Pentastar-V6 oder ab 51.900 Euro mit 5,7-Liter-Hemi-V8.

Der Dodge Durango kombiniert die technischen Vorzüge der bewährten Plattform von Mercedes M- und GL-Klasse mit extravagantem Design und umfangreichen Ausstattungsmöglichkeiten. Die Stahlkarosserie ist vollverzinkt. Aus Sicherheitsgründen verfügt der Durango zusätzlich zu zahlreichen Sicherheitssystemen über eine Anhänger-Stabilitätskontrolle. Die Anhängelast liegt mit dem V6-Motor bei enormen 2,8 und mit dem V8-Motor sogar bei gut 3,3 Tonnen. Dies ermöglicht vielfältige Einsatzzwecke zum Beispiel zum Transport von Pferden. Erhältlich ist der Dodge Durango in neun verschiedenen Metallic- und Uni-Farben.

Alternativ zum Top-Triebwerk Hemi V8 mit 268 kW / 364 PS gibt es den 216 kW / 294 PS starken Pentastar-V6. Das moderne 3,6-Liter-Triebwerk treibt den Durango arbeitet effizient an und bietet mit 352 Newtonmetern (Nm) maximalem Drehmoment kräftigen Durchzug auch bei niedrigen Drehzahlen. Mit noch mehr Kraft glänzt der 5,7-Liter-V8: Bärenstarke 528 Nm Drehmoment überträgt eine Fünf-Stufen-Automatik über permanenten Allradantrieb mit elektronischem Verteilergetriebe auf die Straße.

Hochwertig und gut verarbeitet präsentiert sich der Innenraum des Durango den bis zu sieben Insassen. Die Ausstattung lässt in Sachen Luxus, Komfort und besonders Sicherheit kaum Wünsche offen, bis hin zu Vorhang-Airbags für alle drei Sitzreihen. Zur langen Liste der Serienausstattungen der Top-Ausstattung des Citadel gehören: Rückfahrkamera, 6,5-Zoll-Touchscreen, 20 Zoll-Leichtmetallfelgen in Chromdesign, Zweizonen-Klimaautomatik, adaptiver Tempomat, Tot-Winkel-Assistent, Frontkollisions-Warner, schlüsselloser Einstieg plus Start, Glas-Schiebedach, Ledervollausstattung, ein Media Center von Alpine mit CD, DVD und MP3-Anschluss, sowie 30 GB-Festplatte und neun Lautsprechern. Lediglich ein Navigationssystem kostet Aufpreis. (ampnet/Sm)

Daten Dodge Durango Citadel V6 / V8

Motor: 3,6-Liter-V6 oder 5,7-Liter-V8
Leistung: 294 PS (216 kW) bei 6400 U/min oder 364 PS (268 kW) bei 5150 U/min
Drehmoment: 352 Nm bei 4800 U/min oder 528 Nm bei 4250 U/min
Räder: Aluminium-Felgen bis 20 Zoll
Normverbrauch Autobahn: 8,8 l oder 10,0 l/100 km
Anhängelast maximal: 2812 kg oder 3356 kg
Preis in Top-Ausstattung Citadel: 49.900 Euro (V6) bzw. 51.900 Euro (V8)

Dampfhammer mit 619 PS: Geiger Cadillac CTS-V

admin — Mon, 07 Dec 2009 10:59:52 +0000

Das Segment der Power-Limousinen wird seit Jahren traditionell ausschließlich von deutschen Herstellern besetzt, denn Fahrzeuge wie der Audi RS6, der BMW M5 oder auch der neue Mercedes E63 AMG legen die Messlatte so hoch, dass die Konkurrenz es meist gar nicht erst versucht. Umso erstaunlicher ist es, dass ausgerechnet die amerikanische Marke Cadillac nun urplötzlich mit dem CTS-V einen absoluten Dampfhammer aus dem Hut zaubert, der so manchen Journalisten nach absolvierter Testfahrt bleich aussteigen ließ. 564 Serien-PS und ein maximales Drehmoment von massiven 747 Nm sind eine eindeutige Kampfansage nach München, Ingolstadt und Stuttgart. Zudem bietet Cadillac den CTS-V ab sofort in Europa zum Preis von 74.400,- Euro an, da können die deutschen Wettbewerber in Sachen Preis/Leistungs-Verhältnis selbstredend nicht mithalten.

Tradition verpflichtet ja bekanntlich und so bietet GeigerCars.de aus München pünktlich zum Europa-Start des Cadillac CTS-V ein spezielles Leistungstuning für die amerikanische Power-Limousine an. Angetrieben wird der viertürige Cadillac mit der spitz zugeschnitten Front ganz klassisch von einem Achtzylinder-Triebwerk in V-Form mit einem Hubraum von 6,2 Litern, aus der aktuellen Corvette ZR1 stammend. Unter dem massiven Powerdome auf der Motorhaube versteckt sich der große Ladeluftkühler und der darunter liegende Kompressor. Dank einer Anhebung des Ladedrucks entlocken die Techniker von GeigerCars.de dem CTS-V nunmehr 619 PS bei 5.900 U/min., was dank eines gekürzten fünften und sechsten Ganges zu einem Top-Speed von mehr als 330 km/h führt. Zudem steigt das maximal verfügbare Drehmoment auf brachiale 850 Newtonmeter, ein Wert mit dem sich die wenigsten Supersportwagen brüsten können.

Fakt ist: Der Geiger Cadillac CTS-V schiebt aus allen Lebenslagen infernalisch an und sorgt in jedem einzelnen Gang seines manuell zu schaltenden Getriebes für ein breites Grinsen im Gesicht des Fahrers. Und dank eines perfekt optimierten Fahrwerks schafft der CTS-V einen perfekten Spagat zwischen Langstreckenkomfort und kompromissloser Gier nach Kurven und Speed.

Wieder einmal können wir vor so viel amerikanischer Sportlichkeit nur das sprichwörtliche „Kapperl“ ziehen!