Der aus hochwertigem, glasfaserverstärkten Kunststoff GFK  hergestellte Heckschürzeneinsatz ist ebenso leicht und bruchsicher wie passgenau  und verfügt über Aussparungen für je ein 90 mm-Endrohr rechts und links der hauseigenen Abgasanlage. Die entsprechenden Papiere für den Segen des TÜVs ist in Vorbereitung.

Der Lieferumfang beinhaltet neben dem eigentlichen Heckschürzeneinsatz natürlich auch das notwendige Montagematerial. Die Montage selbst erfolgt durch Verkleben und Verschrauben an der originalen  Heckschürze (Reflektoren müssen von der Serie übernommen werden).

Als 2.0 TDI quattro S-tronic geboren, ist ein solcher Q5 einem Meister seines Faches in die Hände gefallen, nämlich Benno Senner, Kopf der Senner Tuning AG in Ingelheim. Von hier aus ist schon so mancher Beweis geführt worden, dass auch ein vermeintlich perfektes Auto immer noch eindrucksvoll optimiert werden kann.

Besagter Q5 Typ 8R kommt bereits von Hause aus in der Sonderfarbe Teakbraun metallic daher. Dem Triebwerk wurde eine Leistungssteigerung auf 157 kW / 213 PS bei einem maximalen Drehmoment von 445 Nm verpasst. In diesem Zusammenhang seien ein Performance Sportluftfilter sowie ein Power Converter, Tuning für das elektrische Gaspedal, erwähnt. Die Hochleistungs-Bremsanlage aus dem Hause Brembo mit 6-Kolben-Festsattel und zweiteiligen Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser sorgt im Gegenzug für die unverzichtbaren Verzögerungswerte.

Die Abgasentsorgung erfolgt dank der Senner-Crew über eine zweiflutige Edelstahl-Sportauspuffanlage mit je einem 100-mm-Endrohr rechts und links. An der Karosserie springen der Kühlergrill mit NSW-Einfassungen in Schwarz, der Dachkantenspoiler und der in Wagenfarbe lackierte Heckschürzeneinsatz für rechts/links-Abgasanlagen ins Auge. Die angepassten Radlaufverbreiterungen vorne und hinten stammen übrigens vom großen Bruder Q7 W12 und waren notwendig, um der Rad-Reifen-Kombination, bestehend aus Corniche Monza Felgen in der Diamond Black Polish-Variante der Größe 10×22 Zoll mit Vredestein Ultrac Sessanta SUV Bereifung in 265/35R22 sowie den zusätzlich verwendeten Spurverbreiterungen angemessenen Spielraum zu bieten. Das Fahrwerk verfügt trotz einer Tieferlegung von ca. 45/40 noch über ausreichend Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit.

Um dem Exterieur in nichts nachstehen zu müssen, wurden im Interieur die Türgriffen, sämtliche Applikationen in den Türen, der Mittelkonsole, des Armaturenbrettes sowie des Monitorrahmens mit einem Set aus schwarzem 245er Carbon von den Ingelheimern veredelt. Die Fußmatten weisen logischerweise das Senner-Tuning-Logo auf und wurden farblich an das Interieur angepasst. Neben der Mittelarmlehne präsentieren sich die Tachoabdeckung, die Türgriffe und das Lenkrad in Leder mit orangefarbenen Ziernähten.

Zum guten Schluss sollte noch erwähnt werden, dass dieser Q5 erstens über ein Heckklappenmodul verfügt, welches ein Öffnen und Schließen per OE-Fernbedienung erlaubt und zweitens eine DVD-Freischaltung, welche die Widergabe auch während der Fahrt ermöglicht.

Wie gesagt, auch ein (nahezu) vollkommenes Auto kann noch perfektioniert werden, SENNER sei Dank.

Einmal mehr ist es die Firma ANDERSON Germany in Düsseldorf, die einen weitestgehend perfekten Audi R8 mit gezielten Eingriffen zu uneingeschränkter Beachtung verhilft. Da wäre zunächst einmal die Leistungssteigerung von 525 Serien-PS des Direkteinspritzers mit 5,2 Litern Hubraum, der bis zu 8.700 U/min zulässt, auf nunmehr 589 PS bei entsprechend gewachsenem Drehmoment. Für diesen Leistungszuwachs zeichnen eine Abgasanlage mit Rennkats – alleine hierdurch werden 22 kg Gewicht eingespart –, eine Softwareoptimierung sowie geänderte Luftfilter verantwortlich. Natürlich verfügt der Ablufttrakt über eine per Fernsteuerung in drei Lautstärken einstellbare Klappensteuerung. Soviel zu den „inneren Werten“.

An äußerlichen und somit für jeden sichtbaren Veränderungen sind zum einen die rundum in 19 Zoll montierten Felgen mit exklusiver Karbon-Veredelung und Lackierung in Wagenfarbe sowie Umrandung in Racing-Orange zu nennen. Durch die Felgen sichtbar ist die Bremssattellackierung, natürlich ebenfalls in Racing-Orange.

Zum anderen bedarf das Karbon-Exterieur-Paket der Erwähnung, das neben den Fensterumrandungen noch diverse andere Teile wie die Frontspoilerlippe, den Heckspoiler für besseren Abtrieb sowie den Heckdiffusor und die Spiegel „erfasst“ hat. Dann wären da noch die Scheibentönung rundum sowie die Heckleuchtentönung. Last, but not least, die aufwendige Komplettlackierung in schwarzem Spiegelfinish, das ANDERSON selber keineswegs zu Unrecht Hyper Black nennt. Diese Lackierung verpasst dem R8 V10 sozusagen eine schwarze Seele.

Auch die Innenraumveredelung mit mattschwarzem Karbonleder in Kombination mit orangefarbenem Alcantara hält jeglichem Vergleich stand. Spätestens an dieser Stelle sollte auch das Karbon-Interieur-Paket genannt werden, das den Handbremsgriff, die Radioblende, den Aschenbecher, die Griffe der Sitzverstellung, die Türleisten, die seitlichen Abdeckungen der Mittelkonsolen sowie die Schalthebelumrandung umfasst. Und schließlich wurde auch das ohnehin schon exklusive Sportlenkrad zusätzlich noch mit Karbon sichtbar aufgewertet.

Nicht zuletzt aus Gründen der Gewichtsersparnis wurden diverse Teile von Eisenmann aus dem ebenso hochfesten wie ultraleichten Carbon gefertigt und an dem R8 installiert, was allerdings auch seinen Preis hat. Die Frontschürze mit dem Grill, den Rippen und den Kühlschächten aus Carbon schlägt mit 7.799,00 Euro zu Buche. Für die Carbon-Bremskühlschächte kommen 1.259,00 Euro hinzu. Und nochmals 1.799,00 Euro für den Frontspoiler aus Kohlefaser. Am entgegengesetzten Ende des Audi R8 ist eine Heckschürze mit Grill aus Carbon zum Preis von 4.799,00 Euro verbaut. Der Carbon-Heckdiffusor liegt bei 3.799,00 Euro und für den Heckspoiler sind 1.990,00 Euro veranschlagt.

Zur Leistungssteigerung wurde eine Softwareoptimierung der Stufe 2 (nur in Verbindung mit dem geänderten Endschalldämpfer mit Klappensteuerung und Mittelrohraustritt für 4.599,00 Euro) auf nunmehr 600 PS und ein maximales Drehmoment von 580 Nm vorgenommen, wofür 1.449,00 Euro fällig werden. Der komplette Radsatz ist ebenfalls für 4.599,00 Euro zu haben und besteht aus etabeta-Felgen namens Jofiel X-black red in 9×20 Zoll mit 235/30-20er Dunlop Sport Maxx GT vorne und 11×21 Zoll mit 295/25-21er Besohlung gleichen Ursrungs hinten. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über eine MOV´IT-CER Keramik Sportbremsanlage mit 396x40mm bzw. 380x32mm Sportbremsscheiben. Die Bremsanlage hat einen Wert von 12.095,00 Euro an der Vorderachse (6-Kolben) und 9.895,00 Euro an der Hinterachse (4-Kolben).

Für das Aluminium Gewindefahrwerk der Variante 3 mit HLS 4 von KW sind zusätzliche 7.349,00 Euro zu berappen. Unterm Strich in der Tat kein Pappenstil, bei einem R8 jedoch sollte man die anfallenden Kosten für die Individalisierung als eine Investition in die Zukunft sehen.  Und wer jetzt nicht mit dem Virus infiziert ist, in diesen roten R8 einsteigen zu wollen, um eine mehr oder weniger ausgedehnte “Probefahrt” zu absolvieren, dem ist vermutlich ohnehin nicht zu helfen …

Der Audi TT RS ist schon ab Werk eine gewaltige Fahrmaschine. Senner Tuning sah dennoch reichlich Potenzial, um den POWER TT noch potenter zu machen. Ein neu programmiertes Motorsteuergerät, ein Power-Converter und eine klappengesteuerte Sportauspuffanlage ab Katalysator in Verbindung mit ein Ladeluftkühler und Sportluftfilter erhöhen die Serienleistung auf satte 430 PS. Ebenfalls für alle TT-Motorisierungen verfügbar ist eine Sportauspuffanlage mit Endrohren nach Wunsch.

Unabhängig von der Motorisierung wertet Senner Tuning jedes TT individuell auf. Auf Leichtmetall setzt Tuner Senner Tuning beim Räderwerk. 9×20 Zoll große Work-Felgen vom Typ Varianza T1S sorgen zusammen mit 255/30-20 Sportreifen für eine satte Radhausfüllung. Damit ist zusätzlich ein guter Grip mit der großzügigen Auflagefläche der Reifen und der verbauten Tieferlegungsfedern garantiert.

Des Weiteren bietet der Tuner ein paar kleine Carbon-Applikationen für die Karosserie an. Zum Carbon-Paket gehören Carbon-Spiegelgehäuse und ein Carbon-Spoiler auf dem Kofferraumdeckel. Wahlfreiheit besteht auch bei der Aufwertung des Innenraums – teure Kohlefasern verwendet Senner auch im Innenraum. Hier betrifft die Veredlung das Sportlenkrad, Tacho-Schale sowie Türgriffe und die Mittelkonsole.

Zu allererst zieht sicherlich die effektreiche Matt-Silber-Folierung des Edel-Kleinwagens die Blicke auf sich, die von der CFC Styling-Station in Neuss meisterlich ausgeführt wurde und für eine avantgardistische Optik sorgt. Die Heckpartie des Fahrzeugs stattete HS Motorsport mit einem modifizierten Heckschürzeneinsatz aus, der die R32-Look-Endrohre der von Fox Sportauspuffanlagen eigens für dieses Projekt entwickelten und angefertigte Abgasanlage standesgemäß aufnimmt. Den schicken Endrohren entweicht zudem ein für diese Fahrzeug- und Leistungsklasse überaus satter – beinahe schon „rotzfrecher“ – Sound mit sportlichem Nachbrabbeln.

Ebenfalls um eine Neuentwicklung handelt es sich bei dem Fahrwerk aus dem Hause H&R. Die Lennestädter konstruierten für den kleinen Ingolstädter ein Gewindefahrwerk, das beim Projektfahrzeug auf eine Tieferlegung von 55 Millimeter vorn und deren 60 hinten justiert wurde. Mit diesem Upgrade vermittelt der bereits von Haus aus flinke A1 regelrechtes Go-Kart-Feeling!

Reichlich Auswahl – und damit die Qual der Wahl – bietet HS Motorsport dem Betrachter in Sachen Räder. Denn: Sowohl die klassische ASA GT1-Felge in Schwarz-Seidenmatt mit silbernem Akzentring als auch das kantigere ASA GT2-Leichtmetallrad mit seinen sieben Doppelspeichen (wahlweise in Schwarz-Seidenmatt oder Anthrazit-Glanz-Frontpoliert) erscheinen wie für den folierten Audi gemacht. Gleich bleibend sind die Felgengröße 8,5×18 Zoll. Die 215/35R18er Bereifung stammt von Vredestein (Ultrac Sessanta) bzw. von Hankook (Ventus V12 evo).

Im Innenraum des A1 platzierte HS Motorsport zwei Recaro Sportster CS-Leichtbau-Schalensitze mit Rückenlehnen in Carbon-Optik und Original-Audi A1-Bezugsstoff vom Recaro Sportline Center Deutschland sowie von der Firma Weinkarth speziell für das A1-Projekt angefertigten Sitzkonsolen.

Die Motorleistung des Projektfahrzeugs beließ HS Motorsport unangetastet bei 122 PS. Optional bieten die Bayern für den Audi A1 1.4 TSI allerdings auch eine Leistungssteigerung an. Durch die Installation eines Zusatzmoduls werden 25 Zusatz-PS und sogar 50 zusätzliche Newtonmeter generiert, so dass dann insgesamt 147 PS und 250 Nm zur Verfügung stehen. Ebenfalls optional verfügbar ist ein Alpine-Soundsystem mit Navigationseinheit. In Vorbereitung befindet sich zudem eine bissige Brembo-Bremsanlage für die Vorderachse des Audi A1.

Der Auspuff besteht aus Endschalldämpfer und Sportkatalysatoren, die Cargraphic im eigenen Werk im Südwesten Englands produziert. Diese Bühne aus feinstem, rostfreiem Edelstahl bringt die Performance des Zylinder-Tentetts so richtig zur Geltung und sorgt für optimale Strömungsverhältnisse. So werden die Brennräume nach jedem Arbeitstakt optimal befüllt und entleert. Auch optisch ist die Auspuffanlage eine Schau. Je nach Geschmack können die Kunden neben dem Design RACE mit seinen vier Rohren à 80 Millimeter auch zwei ovale Auslässe erhalten. Farblich besteht zudem die Möglichkeit einer schwarzen Emaillierung – für den richtig bösen Look. Kein Wunder also, dass RS6-Fahrer anderen Verkehrsteilnehmern lieber die Endrohre als die Rücklichter zeigen.

Senner Tuning setze bei der Entwicklung der Motor-Leistungssteigerung auf hochwertige und bereits getestete Elemente ohne dabei auf die Alltauglichkeit zu verzichten. Die Leistungssteigerung auf satte 375 PS (Serie 333 PS) und 495 Nm samt V-Max Aufhebung wird mittels Software-Optimierung und einem Performance Sportluftfilter mit Frontansaugung erreicht.

 Für eine Tieferlegung der Luxus-Karosse um rund 40/35mm bietet Senner spezielle Tieferlegungsfedern an – Kurven werden so zum bevorzugten Revier des Fahrers. Dabei bewahren die hochwertigen Federn auch den guten Serien-Fahrkomfort.

Des Weiteren bietet Senner Tuning die wunderschönen 2-teiligen Work Varianza T1S Leichtmetallfelgen in Diamont black polish für den S5 an. Diese wurden in Größe 9×20 Zoll und 10,5×20 Zoll montiert. Als optimale Bereifung wurde die Kombination 245/30 R20 und gewaltige 295/25 R20 gewählt. Eine perfekte Rad/Reifenkombination, die ohne Karosseriearbeiten in die schöne Linienführung des S5 Sportback passt.

Kraftvoller Sound ist die Stärke der Sportauspuffanlage. Die hauseigene Abgasanlage ab Katalysator ist in Edelstahl gefertigt und endet als Vierrohr-Anlage in Serienoptik. Auch im Innenraum setzt Senner Tuning Akzente und rundet mit der hochwertigen Kohlefaser Tachoblende die Gesamtoptik des Interieurs ab.