Das 3-stufige B&B Motorenprogramm des Beetle 1.4 TSI beginnt mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 1.4 ltr. Motor auf 210 PS und 285 Nm zu bringen. In Stufe 2 werden 225 PS und 310 Nm erreicht. Hierbei werden die Ansaugwege und Luftführungen überarbeitet, der Ladedruck um ca.0,25 Bar erhöht und das Einspritzkennfeld auf diese Änderungen umprogrammiert. Stufe 3 beinhaltet einen B&B Spezialturbolader, ein geändertes Ansaugsystem sowie eine Sportabgasanlage mit entsprechender Elektronikanpassung. Hierdurch wird eine höhere Leistungsabgabe bei gleichzeitiger Reduzierung der thermischen Belastung von Motor und Abgasturbolader erreicht.

Für den Beetle 2.0 TFSI startet das 4-stufige B&B Motorenprogramm mit einer Änderung der Elektronik und einer geringfügigen Erhöhung des Ladedrucks um den 2.0 ltr. Motor auf 240 PS und 340 Nm zu bringen. In Abstufungen von 250, 265 und 295 PS erreicht der B&B Beetle in der abschließenden Stufe 4  320 PS / 420 Nm. Um diese Leistung zu erreichen, tauschen die Techniker von B&B Turbolader und Ladeluftkühler gegen spezielle Komponenten aus. Um den Abgasgegendruck zu reduzieren, verbaut B&B eine Sportabgasanlage mit speziellem Abgasvorrohr sowie Hochleistungs-Sportkatalysatoren. Abschließend erfolgt eine Neuprogrammierung der elektronischen Einspritzkennfelder. Die Fahrwerte der 320 PS / 420 Nm Version sind: 0-100 km/h in 5,6 sec., Vmax 250 km/h.

Beide TSI Motoren des VW Beetle sind zudem durch B&B auf Autogas umrüstbar – auch in Verbindung mit vollgasfester Leistungssteigerung.

Zur Reduzierung von Abgasgegendruck und Abgastemperatur sowie zur Verbesserung des Klangbildes verbaut B&B eine Sport-Abgasanlage aus Volledelstahl, welche eine zusätzliche Mehrleistung von ca.5 PS bewirkt. Durch die Verwendung dieser Sport-Abgasanlage wird eine höhere Leistungsabgabe bei gleichzeitiger Reduzierung der thermischen Belastung von Motor und Abgasturbolader erreicht.

Für eine den gestiegenen Fahrleistungen entsprechende Verzögerung sorgt eine spezielle 4- oder 6-Kolben Hochleistungsbremsanlage, welche dem VW Beetle-Fahrer jederzeit ein beruhigendes Gefühl überlegener Sicherheit vermittelt. Exklusive Räder in 18, 19 oder 20 Zoll runden das Äußere der VW „Powerkugel“ gelungen ab. Um die Optik des VW Beetle noch sportlicher zu gestalten, ist ein ausgefallenes Aerodynamikpaket in Erstausrüster-Qualität in Vorbereitung.

Der von Hause aus mit munteren 200 PS ausgestattete Golf V GTI wurde einer Softwareoptimierung per STO-Chiptuning unterzogen. Von der Firma Friedrich Motorsport im bayerischen Lichtenfels stammt die 70-mm-Komplettanlage im R32-Design und für das geänderte Ansaugsystem (HFI Air Intake) zeichnet die Firma HG-Motorsport aus Lübeck verantwortlich. Unterm Strich wird mit dem erstmals im Golf V GTI eingesetzten 2.0 TFSI-Motor somit eine Power von 275 PS erzielt. Ferner verfügt der Kraftprotz über einen OEM R32-Heckansatz, ein AP-Gewindefahrwerk sowie ein Kenwood DNX520VBT All-in-One-Navigationssystem. Sämtliche Anbauteile wie Lippe, Schweller und Heckansatz sind selbstverständlich in Wagenfarbe lackiert.

Was aber nutzt alle Kraft, wenn die Verbindung zwischen Fahrzeug und Straße nicht nach besten Kräften optimiert ist? Und spätestens jetzt kommt die Firma SCHMIDT GmbH aus Bad Segeberg ins Spiel. Der hier präsentierte Golf V GTI ist durchaus standesgemäß mit Schmidt Revolution Gotham 19-Zöllern ausgestattet. Im Einzelnen heißt das: 8,5×19 Zoll ET45 an der Vorderachse und 9×19 Zoll ET45 an der Hinterachse mit rundum 225/35R19 Marangoni M-Power. Als i-Tüpfelchen sind die für die GTI-Version als Sonderanfertigung verbauten Felgen front-foliert.

Während der „zauberhafte Weihnachts-Holzschlitten“ von Santa Claus noch von neun Rentieren gezogen wurde, steht unter der langen Motorhaube des CK63 RS ein per Biturbo aufgeladener Achtzylinder „im Geschirr“. Der von Carlsson auf 480 kW (652 PS) erstarkte V8 lässt mit seinem Drehmoment von 1.000 Newtonmetern das rotnasige Rentier Rudolph und seine acht Rentier-Kollegen ziemlich alt aussehen. Dank der kugelgestrahlten  Carlsson Edelstahl-Komplettauspuffanlage mit Klappensteuerung und Metallkatalysatoren entfaltet der Achtzylinder bei jeder Drehzahl einen kehligen Klang.

Vor allem beim Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 in nur 4,1 Sekunden beschert die Edelstahlanlage dem Fahrer einen unverfälschten, sonoren V8-Sound. In Verbindung mit den Carlsson Leichtmetallrädern im Design 1/10 Brilliant Edition in 8,5 x 20 und 9,5 x 20 Zoll mit 255/30R20 und 305/25R20 Reifen und den Fahrwerksmodifikationen ist die coupéhafte Limousine sportlich abgestimmt. Vorne senkt Carlsson die Karosserie mit einem Sport-Federnsatz um rund 30 Millimeter ab.

Sattgesehen am barocken Holzschlitten hat sich der Weihnachtsmann schon lange. Sein neuer „Schlitten“ überzeugt mit einer formschönen Linienführung, die durch ein umfassendes Carlsson Aerodynamikpaket noch weiter verfeinert wurde. Ein Frontspoiler und eine Carlsson Frontspoilerlippe aus Echtcarbon sowie ein Carlsson Heckspoiler, Carlsson Heckschürzeneinsatz und Carlsson Carbon-Heckdiffusor unterstreichen den neuen sportlichen Auftritt des Carlsson CK63 RS. Die gesamte Karosserie hüllt sich dabei in  „Diamantweiß Bright Metallic“, welches die schwarzen Edelstahlgittereinsätze im Kühlergrill und Frontspoiler noch besser zur Geltung kommen lässt.

In „Santa Red“ zeigt sich überwiegend der komplette Innenraum des Carlsson CK63 RS. Sitze, Rückbank, Kofferraum, Türverkleidungen und auch der Fußboden tragen das Carlsson Nappa Exclusive Leder. Beim Kofferraum und dem Fußboden steppten die Carlsson Sattlermeister das Leder in „Santa Red“ mit weißer Ziernaht im Karomuster ab.

Dieses fasspigmentierte Leder bietet die Haptik eines feinen Lederhandschuhs. Die Poren der Häute bleiben dank der aufwendigen Gerbung erhalten und verhindern hiermit den bekannten Wärmestau. Auch im Winter passt sich dieses Naturmaterial umgehend der individuellen Körpertemperatur an. Rotes Alcantara adelt das Armaturenbrett, Dachsäulen, Fahrzeughimmel, Fußmatten, Hutablage und das griffige Sportlenkrad. Als Kontrast kommt auf den Holzinterieur-Komponenten signalweißer Lack zum Einsatz. Nicht nur um die Weihnachtsklassiker in einem aufregenden Klangerlebnis hören zu können, hat Carlsson eine extra auf den Innenraum des Carlsson CK 63RS abgestimmte Multimediaanlage mit digitalem Soundprozessor und 7.1.-Surroundsound installiert.

Mit einer innovativen Folie schließt KK Cocoon die Lücke zwischen herkömmlichen, unifarbenen Klebefolien und hochwertigen Effektlackierungen. Sie ermöglicht es, einzigartige Designeffekte mittels Carwrapping darzustellen. Dank der eigens entwickelten Verfahrenstechnik und durch den Einsatz innovativer Materialien gelingt KK Cocoon, in einer nahezu unbegrenzten Farbvielfalt, der faszinierende Look einer Drachenhaut beziehungsweise einer Reptilienstruktur. KK Cocoon kombiniert edle Effektlackierungen mit fortschrittlicher Folien-Klebetechnik. Kein Digitaldruck und keine herkömmlichen Folien erzielen diesen innovativen Look.

Durch die Verwendung hochwertigster Folien ermöglicht KK Cocoon eine absolut blasenfreie Montage und erfüllt allerhöchste Qualitätsansprüche. Ein spezielles Schutzlaminat versiegelt die Folienoberfläche, schützt vor UV-Strahlung und garantiert eine dauerhafte Farbstabilität und Tiefenbrillanz. Ob für Pkw, Motorräder, Laptops, Boote, Möbel, Laden- oder Messebau – die innovative Wrap Design-Folien eignen sich hervorragend zur Veredelung der unterschiedlichsten Untergründe und können sowohl für Teil- als auch Vollverklebungen verwendet werden. Das stark klebende, extrem flexible, UV- und witterungsbeständige Material ist zudem waschanlagentauglich und kann rückstandsfrei entfernt werden.

Mit einer Folienbreite von 1,52 Meter und einer Länge von bis zu sechs Metern bei einer Folienstärke von weniger als 100 μm bietet KK Cocoon beste Voraussetzungen für effektives Verkleben.

Der aus hochwertigem, glasfaserverstärkten Kunststoff GFK  hergestellte Heckschürzeneinsatz ist ebenso leicht und bruchsicher wie passgenau  und verfügt über Aussparungen für je ein 90 mm-Endrohr rechts und links der hauseigenen Abgasanlage. Die entsprechenden Papiere für den Segen des TÜVs ist in Vorbereitung.

Der Lieferumfang beinhaltet neben dem eigentlichen Heckschürzeneinsatz natürlich auch das notwendige Montagematerial. Die Montage selbst erfolgt durch Verkleben und Verschrauben an der originalen  Heckschürze (Reflektoren müssen von der Serie übernommen werden).